V poslednom období sa objavilo zopár projektov, kde ľudia rozdelia dlhý pozemok na dva pozemky a nechajú si ku zadnému pozemku iba príjazd. A je predpoklad, že sa takéto pozemky budú objavovať častejšie.
Dôležité toto je hlavne pri riešení poschodových domov, kde sa k tomu vyjadrujú pri posudzovaní projektov reálne požiarnici. Pri prízemných domoch sa zvyčajne nevyjadrujú, ale sú mestá, kde aj pri prízemných sa vyjadrujú (napr. Bratislava).
Pri riešení takéhoto pozemku je veľmi dôležité, ako bude riešené protipožiarne riešenie projektu. Na „bežnej ulici“ stačí, aby bol vo vzdialenosti od domu do 200m hydrant (Prípadne požiarna nádrž – tá je popísaná v samostatnom článku: Pozemok bez hydrantu). Lebo na bežnej ulici sa normálne blízko ku domu dostane požiarne auto.
Ale pri domoch, ktoré majú byť postavené napríklad v záhrade a majú minimalizovaný príjazd je dôležité splniť okrem tej vzdialenosti 200m od hydrantu aj nasledovnú vec:
Požiarne auto sa musí dostať minimálne do vzdialenosti 50m od vstupu do domu. Je to nastavené na dĺžku požiarnych hadíc a aby požiarnici od auta po vstup do domu mali nejako normovo definovanú vzdialenosť na behanie od domu k autu a späť.
Ale meranie týchto 50m sa musí robiť logicky. Čiže auto nevie zastaviť presne v bode hranice pozemku, vždy tam treba nechať nejakú logickú rezervu, kde asi auto zastane – napríklad na krajnici cesty, na chodníku a podobne.
Zároveň sa požiarne auto na mieste, ktoré je od vjazdu ďalej ako 50m, musí vedieť otočiť. Ak vôjde na pozemok do menšej vzialenosti ako 50m, môže ešte cúvať. Na bežnej ulici zvyčajne pokračuje po požiarnom zásahu ďalej, ak to nie je jednosmerka.
Problém pri dlhých príjazdoch na pozemky je preto v tom, že požiarne auto tam vie vojsť iba za týchto podmienok:
– Šírka cesty je minimálne 3m
– Zároveň minimálny prejazd je 3,5m (od hotového plotu po hotový plot, ak tam sú ploty) a mimimálna výška prejazdu 4,5m
– Požiarne auto sa musí vedieť potom nad vzdialenosť 50m na pozemku otočiť. Nesmie z pozemku cúvať jednoducho viac ako 50m. Menšiu vzdialenosť cúvať môže. A toto otočenie je fakt problém na malom pozemku.
– Cesta musí zvládnuť váhu požiarneho auta, takže to má vplyv na skladbu cesty a cenu jej realizácie. Platí to aj pre plochy na otočenie auta na pozemku.
– Pritom sa pri projekcii musí myslieť aj na to, aby na príjazde a priestore na otáčanie neboli v zemi technické zariadenia, ktoré vy nezvládli prejazd (napríklad žumpa robená iba na parkovanie osobným autom). Takže informovať o prípadnej špeciálnej požiadavke projektantov TZB.
Pár príkladov
Tu sú príklady, kde nám toto v projekcii narobilo problémy a ako sme to riešili.
RD 667
Tu si investori pred tým, ako nás oslovili sami dali rozčleniť pozemok a odčleniť príjazdovú cestu. Na cestu vyčlenili šírku pozemku 3m. V predstave, že to bude iba pre výstavbu a potom tam budú chodiť iba osobným autom. To ale nespĺňa minimálnu požiadavku 3,5m pre požiarne auto. A dom je od vjazdu podstatne ďalej ako 50m, preto sa musí počítať s vjazdom požiarneho auta až na pozemok.
Do projektu sme preto nekreslili oplotenie. A ani sme tam nedávali kótu šírky pozemku. Problém sa týmto po dohode s klientom preniesol na klienta a čo s tým následne po vydaní povolenia spravia.
Ak nastane problém s povolením, do úvahy bude prichádzať úprava pozemkov – prikúpenie pásu pozemku, aby sa dala spraviť širšia príjazdová cesta.
.
RD 652
V tomto projekte je rovnaký problém. Vyčlenený pás má šírku iba 3m. A ak by tam aj auto vošlo, je nereálne, aby sa tam potom otočilo.
Okrem toho je tento projekt v Bratislave, takže napriek tomu, že ide o prízemný dom, požiarnici sa k celému riešeniu veľmi pravdepodobne budú vyjadrovať a skontrolujú si to.
Tu to vychádzalo po reálny vstup do domu (zádverie) na cca. 55m. To by ale znamenalo posunúť dom o 5m bližšie, čím by sme „zabili“ celú záhradu.
Preto sme museli vymyslieť úpravu v projekte. Pred vstupom je ešte obývačka, ktorá má HS portál. Definícia vstupu do objektu v požiarnych normách nie je definovaná, že to musí byť vstup cez zádverie alebo nejaký hlavný vstup. Ide o to, aby sa do objektu dalo dostať. Preto sme v projekte nadefinovali, že HS portál bude mať kľučku aj z vonku a zámok. Aby sa dal otvoriť aj zvonka. Či to reálne klienti tak nechajú spraviť je už otázne…
Okrem toho to stále nevychádzalo, takže sme dom oproti ideálne predstave zo štúdie posunuli smerom k ulici ešte o 0,5m. Tento posun bol pre klienta oproti štúdii akceptovateľný.
Alternatívne riešenie by bolo koncipovať celý dom úplne inak a presunúť ho na opačnú stranu pozemku. Tam by sme bez problémov dosiahli menej ako 50 metrovú vzdialenosť. Lenže to by už nespĺňalo požiadavky na bývanie, ako to klienti chceli mať realizované.
.
Od vjazdu po vstup do domu je max. 100m
V tomto prípade sa to dá spraviť bez otočiska na pozemku. Požiarne auto vôjde do vzdialenosti tesne pod 50m. Odtiaľ už budú ťahať hadice k domu do max vzdialenosti 50m.
Odporúčanie
Ak sa iba uvažuje o rozčlenení pozemku a vytvorení pásu pre príjazdovú cestu odporúčame nasledovné:
Ak vyjde vstup do domu ďalej ako je 50 m od miesta, kde môže zastaviť požiarne auto, odčleňte na cestu šírku 4m. To už bude mať aj rezervu na vybudovanie napríklad plotov s múrikmi, ktoré vo výsledku zoberú zo šírky pásu, aby dokázal ostať prejazd min. 3,5m.
Pozor na iné samostatné objekty a aj ich dopĺňanie neskôr
Ak sa v budúcnosti na pozemku plánuje samostatná garáž, tak sa tie podmienky menia. Lebo to už nie je rodinný dom, ale iná stavba. Platí to aj v prípade, ak sa tá samostatná garáž bude budovať hneď.
Mali sme prípad, kde kvôli samostatnej garáži by bol potrebný otoč. Ale prešlo to bez otoča, pretože náklady na vybudovanie otoča by boli vyššie, ako cena garáže. Investor by kvôli tomu musel prikúpiť pozemok, lebo miesto na otoč na pozemku jednoducho nebolo.
Citácia – Vyhláška 94/2004
§ 82 Prístupová komunikácia
(1) Prístupová komunikácia na zásah musí viesť aspoň do vzdialenosti 30 m od stavby a od vchodu do nej, cez ktorý sa predpokladá zásah; ak prístupová komunikácia vedie k rodinnému domu, táto vzdialenosť môže byť najviac 50 m.
(2) Prístupová komunikácia podľa odseku 1 nemusí byť vybudovaná k samostatne stojacej stavbe, ak náklady na jej vybudovanie by boli neúmerne vysoké alebo ak sa nachádza v ťažko prístupnom mieste alebo na odľahlom mieste.
(3) Prístupová komunikácia musí mať trvale voľnú šírku najmenej 3 m a jej únosnosť na zaťaženie jednou nápravou vozidla musí byť najmenej 80 kN; do trvale voľnej šírky sa nezapočítava parkovací pruh.
(4) Vjazdy na prístupové komunikácie a prejazdy na nich musia mať šírku najmenej 3,5 m a výšku najmenej 4,5 m.
(5) Každá neprejazdná jednopruhová prístupová komunikácia dlhšia ako 50 m musí mať na konci slučkový objazd alebo plochu umožňujúcu otáčanie vozidla.